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VÉHICULES ÉLECTRIQUES : 6 CLICHÉS À REMETTRE EN QUESTION

1er Mai, 2023

7 minutes de lecture

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Vous avez certainement déjà entendu des phrases comme « La Grande Muraille de Chine est visible à l’œil nu depuis la Lune. » ou bien « On peut connaître l’âge d’une coccinelle en comptant ses points ». On ne cherche généralement pas à en savoir davantage et on considère ces affirmations comme des vérités incontestables. Pourtant, elles sont fausses et c’est prouvé ! La Muraille de Chine depuis la Lune équivaut à regarder un cheveu de 20 cm d’une distance de 13 km et le nombre de points diffère en fait selon l’espèce de la coccinelle. Cela s’appelle des idées reçues ! Aucun domaine n’est épargné par les clichés : la mobilité électrique est également flanquée de son lot de préjugés.   

CLICHÉ N° 1 : LA VOITURE ÉLECTRIQUE COÛTE CHER 

En 2035, il ne sera plus possible de vendre des véhicules neufs thermiques dans l’Union européenne. 

 

Alors, c’est vrai, aujourd’hui, un véhicule électrique coûte encore plus cher à l’achat qu’un véhicule thermique (pour un modèle équivalent en puissance et en finition). Cependant, cet écart de prix est en constante diminution : les prévisions à très court terme indiquent un prix similaire pour les deux motorisations.  

En 2035, il ne sera plus possible de vendre des véhicules neufs thermiques dans l’Union européenne. 

 

Alors, c’est vrai, aujourd’hui, un véhicule électrique coûte encore plus cher à l’achat qu’un véhicule thermique (pour un modèle équivalent en puissance et en finition). Cependant, cet écart de prix est en constante diminution : les prévisions à très court terme indiquent un prix similaire pour les deux motorisations.  

De plus, pour soutenir le passage à une mobilité propre, les gouvernements européens accordent des aides à l’acquisition de véhicules électriques comme la prime à la conversion et le bonus écologique en France et en Allemagne par exemple. Il existe également des aides spécifiques au niveau des collectivités. 

À la consommation 

Le coût réel d’une voiture ne se limite pas à son prix d’achat, il faut également tenir compte des économies réalisées sur le moyen terme. Par exemple, le prix de la recharge est d’environ 2€/100 km, soit 3 fois moins que le prix du carburant (essence et diesel). Le véhicule électrique est donc plus rentable.  

À l’entretien 

En outre, l’entretien coûte moitié moins cher par rapport aux voitures thermiques. En effet, les voitures électriques, qui sont essentiellement composées d’éléments électroniques, n’ont pas besoin de beaucoup d’entretien : pas de vidange à faire, ni de bougies ou courroies de distribution à changer… 

CLICHÉ N° 2 : L’AUTONOMIE DES BATTERIES EST TROP FAIBLE POUR LES LONGS TRAJETS  

Aujourd’hui, l’autonomie des voitures électriques est de 300 km en moyenne, et dépasse facilement 500 km pour les modèles haut de gamme. Cela signifie que le tout-électrique peut parfaitement rouler sur de longues distances. D’ailleurs, le maillage de bornes de recharge tend à se renforcer, et dans le futur, on pourra trouver une station de recharge tous les 100 km sur l’autoroute. Ces bornes de recharge rapide permettent de gagner environ 250 km d’autonomie pour une durée de recharge de 30 minutes environ. 

 

Par ailleurs, la batterie nouvelle génération ainsi que le freinage régénératif des véhicules électriques PEUGEOT vous permettent de parcourir jusqu’à 400 km avec une seule charge. 

Aujourd’hui, l’autonomie des voitures électriques est de 300 km en moyenne, et dépasse facilement 500 km pour les modèles haut de gamme. Cela signifie que le tout-électrique peut parfaitement rouler sur de longues distances. D’ailleurs, le maillage de bornes de recharge tend à se renforcer, et dans le futur, on pourra trouver une station de recharge tous les 100 km sur l’autoroute. Ces bornes de recharge rapide permettent de gagner environ 250 km d’autonomie pour une durée de recharge de 30 minutes environ. 

 

Par ailleurs, la batterie nouvelle génération ainsi que le freinage régénératif des véhicules électriques PEUGEOT vous permettent de parcourir jusqu’à 400 km avec une seule charge. 

CLICHÉ N° 3 : LA RECHARGE EST COMPLIQUÉE CAR IL N’Y A PAS BEAUCOUP DE BORNES 

330 000 : c’est le nombre bornes de recharge rapide disponibles sur l’ensemble du réseau en Europe. De nouvelles bornes sont régulièrement installées, le réseau est ainsi en constante expansion. De plus, grâce à des technologies adaptées telle l’application eSolution Charging, vous accédez très facilement au plus grand réseau de bornes de recharge d’Europe.  
330 000 : c’est le nombre bornes de recharge rapide disponibles sur l’ensemble du réseau en Europe. De nouvelles bornes sont régulièrement installées, le réseau est ainsi en constante expansion. De plus, grâce à des technologies adaptées telle l’application eSolution Charging, vous accédez très facilement au plus grand réseau de bornes de recharge d’Europe.  

CLICHÉ N° 4 : LA RECHARGE PREND TROP DE TEMPS 

Faux ! Tout dépend en fait de la solution de recharge pour laquelle on opte.  

 

Par exemple, sur une borne publique de charge rapide, il vous faudra environ 1 h 30, avec une puissance de charge comprise entre 100 kW et 50 kW, pour recharger la batterie de votre Peugeot e-208 à 100 % ! 

 

Pour les recharges à domicile, avec une simple prise électrique, il est vrai que la recharge peut prendre beaucoup de temps. Mais il existe aujourd’hui d’autres systèmes plus puissants qui permettent de réduire considérablement le temps de recharge. Par exemple : avec une prise WallBox, il vous faudra seulement 4 heures pour récupérer 80 % d’autonomie (contre 25 heures avec une prise domestique).   

Faux ! Tout dépend en fait de la solution de recharge pour laquelle on opte.  

 

Par exemple, sur une borne publique de charge rapide, il vous faudra environ 1 h 30, avec une puissance de charge comprise entre 100 kW et 50 kW, pour recharger la batterie de votre Peugeot e-208 à 100 % ! 

 

Pour les recharges à domicile, avec une simple prise électrique, il est vrai que la recharge peut prendre beaucoup de temps. Mais il existe aujourd’hui d’autres systèmes plus puissants qui permettent de réduire considérablement le temps de recharge. Par exemple : avec une prise WallBox, il vous faudra seulement 4 heures pour récupérer 80 % d’autonomie (contre 25 heures avec une prise domestique).   

Faux ! Tout dépend en fait de la solution de rec

La recharge 

Il faut savoir que recharger une voiture électrique à domicile représente la même consommation qu’un chauffe-eau. Rien de bien spectaculaire ! Pour compenser cette demande supplémentaire en électricité, les spécialistes pensent à d’autres moyens réalistes, comme la gestion intelligente des bornes de recharge et la recharge de nuit, ce que nous faisons déjà pour l’utilisation d’appareils électroménagers par exemple. 

La recharge 

Il faut savoir que recharger une voiture électrique à domicile représente la même consommation qu’un chauffe-eau. Rien de bien spectaculaire ! Pour compenser cette demande supplémentaire en électricité, les spécialistes pensent à d’autres moyens réalistes, comme la gestion intelligente des bornes de recharge et la recharge de nuit, ce que nous faisons déjà pour l’utilisation d’appareils électroménagers par exemple. 

Le recyclage de la batterie 

On estime qu’en moyenne, pour une voiture électrique qui roule 20 000 km/an, la batterie a une durée de vie de 10 à 15 ans. C’est plus que la durée de vie moyenne d’un véhicule thermique. Après son cycle de vie dans une voiture électrique, la batterie est réutilisée, puis recyclée à 50 % ou même à 90 % afin que les matières premières qu’elle contient soient réutilisées. La batterie peut également être utilisée pour stocker des énergies renouvelables. Enfin, la fabrication des accumulateurs au lithium-ion ne nécessite plus de terres rares et les matériaux proviennent de mines soumises à des réglementations strictes. 

L’impact écologique 

Sur l’ensemble de la période de vie du véhicule électrique, le bilan carbone d’une voiture électrique est 4 fois moins important que celui d’un modèle à moteur thermique. Si vous ajoutez à cela le développement de l’électricité verte, vous garantissez une réduction de votre impact environnemental en général. 

CLICHÉ N° 6 : UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE N’EST PAS AGRÉABLE À CONDUIRE  

Au contraire, la conduite d’un véhicule électrique procure des sensations inédites et très agréables ! 

 

  • La puissance d’accélération : grâce à la puissance du moteur et à son couple, il ne faut que 8,1 secondes à la e-208 pour passer de 0 à 100 km/h. 
  • Le silence : le véhicule électrique ne produit pas de vibrations et le moteur électrique est silencieux. Cela réduit considérablement les nuisances sonores et procure un confort et une sérénité appréciables pour le conducteur.  
  • Une conduite fluide et sans à-coups, sans changement de vitesse, idéale dans les embouteillages et la circulation urbaine.  
  • Une conduite agile et intuitive avec le Peugeot i -Cockpit 3 D.  
  • L’absence d’odeurs désagréables dues au carburant et à la combustion.

Au contraire, la conduite d’un véhicule électrique procure des sensations inédites et très agréables ! 

 

  • La puissance d’accélération : grâce à la puissance du moteur et à son couple, il ne faut que 8,1 secondes à la e-208 pour passer de 0 à 100 km/h. 
  • Le silence : le véhicule électrique ne produit pas de vibrations et le moteur électrique est silencieux. Cela réduit considérablement les nuisances sonores et procure un confort et une sérénité appréciables pour le conducteur.  
  • Une conduite fluide et sans à-coups, sans changement de vitesse, idéale dans les embouteillages et la circulation urbaine.  
  • Une conduite agile et intuitive avec le Peugeot i -Cockpit 3 D.  
  • L’absence d’odeurs désagréables dues au carburant et à la combustion.

Ajoutons à tout cela que le véhicule électrique n’est pas soumis aux restrictions de circulation et que, dans certaines villes, le stationnement est gratuit. 

 

Vous voilà prêt à prendre la route de la mobilité électrique !    

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MOTS-CLÉS: Mobilité & Écoresponsabilité, Expérience de conduite